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Le nouveau Reform Boki e80 de la commune de Kaiserstuhl avec transmission entièrement électrique.

Bruno Naef, Landmaschinenstation Eglisau AG, lors de la remise des clés au responsable de la voirie Erich Weibel.

(de gauche à droite) Erich Weibel, Markus Schüpbach (Agromont AG), Martin Kaufmann (MK Fahrzeuge GmbH), Ruedi Weiss (Président de la commune), Bruno Naef (Landmaschinenstation Eglisau AG).

L’hiver peut arriver …

Le responsable de la voirie Erich Weibel devant son nouveau véhicule écologique.

Un nouveau porte-outil électrique pour la voirie de Kaiserstuhl

A la fin du mois de janvier 2020, les autorités de la cité historique argovienne de Kaiserstuhl ont pris possession de leur nouveau véhicule communal d’une conception vraiment particulière : un Transporter à transmission entièrement électrique de la marque MK-Reform Boki avec direction intégrale sur les quatre roues et une charge utile jusqu’à 3500 kg.

Leur véhicule communal commençait à montrer des signes de fatigue après 23 ans de service et les autorités communales avaient pris la décision de le remplacer par un porte-outils non-seulement moderne mais également écologique. A Kaiserstuhl, on s’est donc mis à la recherche d’un Transporter avec transmission électrique moderne et favorable à l’environnement avec de faibles coûts d’exploitation. Ce véhicule devait également permettre l’utilisation des nombreuses structures et accessoires qui ont longtemps fait leurs preuves sur l’ancien porte-outils.

Après avoir constaté qu’aucun véhicule du genre recherché, n’était obtenable de série sur le marché, ils ont décidé d’envisager l’achat d’une machine renommée pour les travaux communaux et de le faire transformer par une entreprise spécialisée pour la transmission électrique. C’est ainsi que le choix s’est porté sur le Transporter à voie étroite Reform Boki de Agromont AG et la transmission électrique confiée à un spécialiste de longue date sur les véhicules électriques, la maison MK Fahrzeuge GmbH de Triengen LU. Une collaboration réussie qui a débuté entre les deux entreprises en 2014 déjà pour aboutir à des solutions parfaitement homologuées. La motorisation originale Diesel de ce modèle de grande flexibilté a été remplacée lors de la phase de montage par un moteur électrique 80-V. Vu de l’extérieur, on ne remarque pas grand-chose à part l’absence du capot moteur, par contre on remarque aussitôt que la transmission est parfaitement silencieuse. Le gain de place permet ainsi l’utilisation d’un pont de plus grande dimension. Ensuite on remarque les caissons latéraux à droite et à gauche dans lesquels sont logées les batteries. Les moteurs électriques et les divers composants nécessaires sont positionnés centralement dans le cadre du châssis et les poids sont ainsi répartis de manière optimale. La puissance nominale des moteurs est de 2 x 13 kW: resp. 2 x 42 kW Peak avec un couple de 3860 Nm sur chaque essieu (il existe également une variante alternative de 400 V-avec 2 x 60 kW nominal et 2 x 90 kW Peak). La direction et en définitive l’ensemble du circuit hydraulique de bord pour la commande des structures et outillages sont assurés par les pompes à débit constant. Les freins à disques sont également hydrauliques et disposent d’une pompe électrique à vacuum. La vitesse maximale du MK-Reform Boki-E80 est limité à 45 km/h et le poids maximal en charge à 6‘500 kg permettant ainsi une charge utile de plus de 3 t, en fonction des diverses structures spécifiques. L’autonomie peut être déterminée par l’utilisateur en relation avec le genre de travail, de la saison et de la météo pour une distance moyenne de 130 km. Le temps de recharge varie selon le système et l’échelonnage déterminé entre 2.5 - 5,5 heures. Cela dépasse largement les temps d’engagement d’un véhicule communal, même dans les conditions les plus rudes. En plus, le MK-Reform Boki-E80 dispose en série de systèmes tels que la récupération, BMS, Hill Holder, surveillance thermique, etc.

L’entretien et l’assistance technique (Châssis, transmission, structures, accessoires, etc.) sont assurés par le partenaire régional Reform-Partner Landmaschinenstation Eglisau AG de Bruno Naef. La transmission électrique est assumée par MK Fahrzeuge GmbH. Elle dispose d’une organisation de techniciens avec ateliers mobiles. La même entreprise est responsable du recyclage des batteries usagées selon un projet «second life».