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Le nouveau milieu de gamme Muli

Le REFORM Muli a fait ses preuves depuis plus de 5 décennies en tant que transporteur puissant et polyvalent et est synonyme de travail sûr et respectueux du sol, quel que soit le terrain. Tant dans l'agriculture de montagne que dans la technologie municipale, l'applicabilité universelle du Muli, sa charge utile élevée, sa sécurité maximale et son grand confort d'utilisation et de conduite sont très appréciés. Avec les modèles T7 X, T8 X et T8 X pro, la classe moyenne de la populaire série de véhicules est maintenant renouvelée, combinant avec succès une technologie éprouvée avec des composants innovants.

Moteur éprouvé, système de refroidissement optimisé

Dans tous les modèles de la nouvelle classe multi-moyenne, le groupe de refroidissement a été optimisé, ce qui le rend non seulement plus puissant mais aussi plus facile à entretenir. Le système de refroidissement intègre désormais l'eau, l'air de suralimentation et les radiateurs de climatisation dans une seule unité, qui est directement entraînée par le moteur. À l'intérieur, un moteur diesel VM turbocompressé de dernière génération, qui a fait ses preuves, fonctionne au niveau 5 des gaz d'échappement. Le moteur diesel turbocompressé fournit une puissance de 80 kW (109 CV) et un couple de 420 Nm à 1100 tr/min. L'énorme augmentation de couple de 43% est particulièrement évidente dans la puissance de traction élevée. Même le démarrage à pleine charge sur les pentes les plus raides devient un jeu d'enfant. Le frein à ressort optionnel, qui permet un desserrage très sensible du frein, peut également apporter un soutien supplémentaire dans ce domaine.

Châssis éprouvé, nouveau cadre de carrosserie

Le châssis éprouvé - composé des sections avant et arrière - est relié entre eux par un tube central rotatif, ce qui assure une protection optimale de l'entraînement et de l'arbre de prise de force contre la saleté. Le châssis de la Muli a été redessiné et rendu encore plus stable. Malgré la construction plus légère, la rigidité à la torsion a été augmentée et les charges par essieu ont augmenté. L'augmentation du poids brut maximal autorisé qui en résulte est de 8 100 kg (T7 X) et 9 500 kg (T8 X, T8 X pro), le poids à vide des véhicules restant pratiquement le même que celui des modèles précédents. Cela signifie une augmentation de la charge utile pouvant aller jusqu'à 20 %.

Direction intégrale d'origine et roues supplémentaires typiques

Le système de direction intelligent du Muli assure automatiquement le même angle de braquage des roues avant et arrière en mode "toutes roues motrices". Cela réduit le risque de collision et améliore la protection des sols. Les roues supplémentaires typiques pour les pneus jumelés augmentent l'aptitude à l'utilisation sur les pentes et la protection du gazon et permettent également de conduire sur la voie publique.

Un lien frontal renforcé

La technologie de levage éprouvée depuis longtemps de la série Muli a été renforcée, donnant au relevage avant une capacité de levage de 1 250 kg. Les dimensions ont été rendues plus compactes grâce au bras inférieur repliable, ce qui apporte de grands avantages lors du transport. La liaison avec la catégorie de montage II peut être montée sur le nouveau Muli milieu de gamme ainsi que sur tous les modèles précédents avec cadre de montage avant.

Un fonctionnement simplifié
Des ajustements notables ont été apportés au changement de vitesse de la nouvelle mule de milieu de gamme. Par exemple, la porte de changement de vitesse a été réorganisée et conçue de manière ergonomique. Le fonctionnement électromagnétique des blocages de différentiel avant, longitudinal et arrière assure un haut niveau de confort. L'embrayage de la prise de force sur les nouveaux modèles Muli est actionné électrohydrauliquement par un interrupteur de sécurité ou directement par les boutons du levier de vitesses de la prise de force. Le nouveau frein électrique externe assure également un confort de conduite accru. La pédale de frein sert uniquement à commuter une valve qui libère la pression de freinage vers les freins à disque à ventilation interne. La force de freinage nécessaire est ainsi réduite au minimum.

Cabine de conduite nouvellement développée, entretien facile
La cabine de conduite de la nouvelle mule de milieu de gamme a été entièrement repensée et marque des points grâce à un espace important et une excellente visibilité panoramique à travers le pare-brise sphérique et la porte latérale entièrement vitrée. Grâce au positionnement central sur les supports hydrauliques, les propriétés d'amortissement pour un poste de travail ergonomique et confortable dans la cabine ont été considérablement augmentées. Le cockpit et l'espace disponible sont entièrement adaptés au conducteur, tandis qu'un système combiné de chauffage et de climatisation assure une température optimale pour le bien-être au travail. La facilité d'entretien a également été un élément clé dans le développement de la nouvelle mule de milieu de gamme. Tous les fluides et filtres peuvent être contrôlés, remplis ou remplacés sans outils grâce au clapet de maintenance situé dans le revêtement avant. L'ensemble du système hydraulique et le réservoir d'AdBlue sont bien rangés dans le local technique derrière la cabine. Si des réparations importantes sont nécessaires, la cabine peut être facilement démontée, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent dans l'atelier.

Des éléments de contrôle centraux très confortables

La base de l'opération simplifiée est le nouveau contrôleur "R-Com", qui combine toutes les fonctions dans une unité de contrôle centrale. Dans le T7 X, il est situé sur le tableau de bord, dans le T8 X, il a été intégré dans l'accoudoir ergonomique, qui est relié en permanence au siège du conducteur et permet de travailler sans fatigue sur n'importe quelle pente. Toutes les fonctions hydrauliques ainsi que le changement de direction peuvent être commandées d'ici. Sur le T7 X, le bloc hydraulique mécanique éprouvé est situé sur le côté du siège du conducteur. Un écran multifonction central avec un écran LCD de 4,3" - sur les deux modèles - affiche toutes les fonctions du véhicule et est commandé par le R-Com. Pour encore plus d'individualisation, le T8 X est disponible dans la variante équipement pro. Le moniteur R-Guide supplémentaire dans cette version d'équipement permet d'effectuer divers réglages hydrauliques et la fonction de régulation de la vitesse ainsi que la commande du système de climatisation automatique de série. Le cockpit moderne peut être complété par une radio numérique avec écran tactile de 7", qui offre toutes les fonctions habituelles et les connexions numériques.

Le nouveau REFORM Muli milieu de gamme avec les modèles T7 X, T8 X et T8 X pro sera disponible à partir du printemps 2021.

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