Motore collaudato, sistema di raffreddamento ottimizzato
In tutti i modelli della nuova classe medio-media, l'unità di raffreddamento è stata ottimizzata, rendendola non solo più potente ma anche più facile da mantenere. Il sistema di raffreddamento integra ora l'acqua, l'aria di carica e i radiatori dell'aria condizionata in un'unica unità, che viene azionata direttamente dal motore. All'interno, un collaudato motore VM turbodiesel di ultima generazione funziona nella fase 5 dei gas di scarico. Il turbodiesel eroga ben 80 kW (109 CV) e ha una coppia di 420 Nm a 1100 giri/min. L'enorme aumento di coppia del 43% è particolarmente evidente nell'elevata potenza di trazione. Anche iniziare a salire sui pendii più ripidi a pieno carico diventa un gioco da ragazzi. Anche il freno a molla opzionale, che consente uno sblocco molto sensibile del freno, può fornire qui un ulteriore supporto.
Telaio provato e collaudato, nuovo telaio della carrozzeria
Il collaudato telaio - costituito dalla parte anteriore e posteriore - è collegato tra loro tramite un tubo centrale rotante, che fornisce una protezione ottimale per l'azionamento e l'albero cardanico contro la sporcizia. Il telaio della carrozzeria del Muli è stato ridisegnato e reso ancora più stabile. Nonostante la costruzione più leggera, la rigidità torsionale è stata aumentata e i carichi assiali sono aumentati. Il conseguente aumento del peso lordo massimo consentito è di 8.100 kg (T7 X) e 9.500 kg (T8 X, T8 X pro), con la tara dei veicoli che rimane quasi uguale a quella dei modelli precedenti. Ciò significa un aumento del carico utile fino al 20%.
Vere e proprie ruote sterzanti su tutte le ruote e ruote supplementari tipizzate
Il sistema di sterzo intelligente del Muli assicura automaticamente lo stesso angolo di sterzata delle ruote anteriori e posteriori in modalità "sterzatura integrale". Ciò riduce il rischio di collisioni e migliora la protezione del terreno. Le ruote aggiuntive tipizzate per pneumatici doppi aumentano l'idoneità all'uso in pendenza e la protezione del manto erboso e consentono anche la guida su strade pubbliche.
Sollevatore frontale rinforzato
La lunga e collaudata tecnologia di sollevamento della serie Muli è stata rafforzata, conferendo al sollevatore anteriore una capacità di sollevamento di 1.250 kg. Le dimensioni sono state rese più compatte dal braccio inferiore ripiegabile, che porta grandi vantaggi durante il trasporto. Il sollevatore con categoria di montaggio II può essere montato sia sul nuovo Muli mid-range che su tutti i modelli precedenti con telaio di montaggio frontale.
Funzionamento semplificato
Sono stati apportati notevoli aggiustamenti al cambio del nuovo mulo di media gamma. Ad esempio, il cancelletto del cambio è stato riorganizzato e progettato in modo ergonomico. Il funzionamento elettromagnetico dei bloccaggi differenziali anteriori, longitudinali e posteriori garantisce un elevato livello di comfort. La frizione della PTO sui nuovi modelli Muli viene azionata elettroidraulicamente tramite un interruttore di sicurezza o direttamente tramite i pulsanti della leva del cambio della PTO. Il nuovo freno di potenza esterno garantisce inoltre un maggiore comfort di guida. Il pedale del freno viene utilizzato solo per commutare una valvola che rilascia la pressione del freno ai freni a disco ventilati internamente. La forza frenante necessaria viene così ridotta al minimo.
Cabina di guida di nuova concezione, facile manutenzione
La cabina di guida del nuovo mulo di media cilindrata è stata completamente ridisegnata e segna punti con una grande quantità di spazio e un'eccellente visibilità a tutto tondo attraverso il parabrezza sferico e la porta laterale interamente in vetro. Grazie al posizionamento centrale su supporti idraulici, le proprietà di smorzamento per un posto di lavoro ergonomico e confortevole in cabina sono state notevolmente aumentate. L'abitacolo e lo spazio disponibile sono completamente orientati al conducente, mentre un sistema combinato di riscaldamento e aria condizionata garantisce la temperatura ottimale per il benessere durante il lavoro. Anche la facilità di manutenzione è stata una considerazione fondamentale nello sviluppo del nuovo mulo di media gamma. Tutti i fluidi e i filtri possono essere controllati, ricaricati o sostituiti senza l'uso di utensili tramite lo sportello di manutenzione nel rivestimento anteriore. L'intero sistema idraulico e il serbatoio dell'AdBlue sono ben conservati nella sala apparecchiature dietro la cabina. In caso di grandi riparazioni, la cabina può essere facilmente smontata, il che a sua volta fa risparmiare tempo e denaro in officina.
Elementi di controllo centrale con molto comfort
La base del funzionamento semplificato è il nuovo controllore "R-Com", che combina tutte le funzioni in un'unità di controllo centrale. Nel T7 X si trova sul cruscotto, nel T8 X è stato integrato nel bracciolo ergonomico, che è collegato in modo permanente al sedile del conducente e permette di lavorare senza fatica su qualsiasi pendenza. Tutte le funzioni idrauliche e il cambio dello sterzo possono essere azionati da qui. Nel T7 X, il collaudato blocco meccanico idraulico si trova a lato del sedile del conducente. Un display multifunzione centrale con schermo LCD da 4,3" - su entrambi i modelli - mostra tutte le funzioni del veicolo e viene azionato tramite l'R-Com. Per una personalizzazione ancora maggiore, il T8 X è disponibile nella variante di equipaggiamento pro. Il monitor R-Guide aggiuntivo in questa versione dell'equipaggiamento consente varie impostazioni idrauliche e la funzione di cruise control, nonché il controllo del sistema di climatizzazione automatico standard. Il moderno cockpit può essere completato da una radio digitale con display touchscreen da 7", che offre tutte le normali funzioni e connessioni digitali.
Il nuovo REFORM Muli mid-range con i modelli T7 X, T8 X e T8 X pro sarà disponibile a partire dalla primavera del 2021.