Changement de rapports ou avance en continu ? Il sait faire les deux. La transmission Reform HybridShift réussit à combiner les avantages d’une transmission hydrostatique en mode de travail et d’une transmission mécanique pour les trajets sur route, sans aucun compromis. Le choix se fait en fonction du type de travail. Avec sa charge utile pouvant atteindre 5 200 kg, le T10 X HybridShift ne connaît presque aucune limite. Même le confort y a trouvé sa place. Ce transporteur est ainsi doté en série de la suspension HCS sur l’essieu avant et arrière. Son confort, dû non seulement à sa suspension et à sa transmission, mais également à la commande électrique de toutes les fonctions hydrauliques par une manette située dans l’accoudoir, ouvre de toutes nouvelles possibilités. De plus, le Muli T10 X peut être équipé en option d’un système hydraulique plus performant, ce qui en fera un partenaire polyvalent pour intervenir dans les collectivités. Le véhicule satisfait au norme sur les gaz d’échappement 5. Ses dimensions compactes, son seuil de chargement bas et sa maniabilité sans égal en font également le parfait transporteur en zone urbaine. Sa cabine basculante généreuse offre suffisamment de place pour le conducteur et un passager.
Puissance | 80 kW / 109 CV |
Poids propre | à partir de 3 300 kg |
Poids total admissible maximal | 9 500 kg |
Empattement | 2 805 / 3 180 mm |
Hauteur jusqu’au toit* | 2 355 mm |
Hauteur autochargeuse à coupe multiple/PrimAlpin * | 2 830 / 2 890 mm |
Largeur extérieure de roue seul pneu* | de 1 960 à 2 110 mm |
Longueur autochargeuse à coupe multiple (empattement court/long) | 6 155 / 6 530 mm |
Longueur PrimAlpin (empattement long) | PrimAlpin 6 520 mm + 70 mm avec direction intégrale |
Longueur tribenne (empattement court/long) | 5 217 / 5 591 mm |
*selon pneumatiques