Connexion revendeur

Vous pouvez accéder au Portail Partenaires via le bouton à droite.

Puissants moteurs Boki

Avec de puissants moteurs Diesel de 114 à 175 CV, REFORM propose une large gamme de motorisations.

Moteurs - position du radiateur

Sur tous les véhicules municipaux Boki, le moteur est positionné derrière la cabine. Les ingénieurs ont veillé à ce que tous les composants soient protégés au maximum des influences extérieures telles que les impuretés et la corrosion. La position des deux radiateurs (pour le moteur et pour l’hydraulique) est elle aussi surélevée par rapport à la zone principale d’exposition à l’encrassement, mais elle est également protégée contre les éventuels dommages dus par exemple à des bords de trottoir particulièrement hauts ou tout autre obstacle fréquemment rencontrés dans les ruelles étroites.

Moteurs VM et FPT

Les moteurs 4 cylindres, souples et particulièrement économiques, exploitent un couple moteur très élevé sur une large plage de régime et convainquent par leur puissante force de traction et leur augmentation du couple moteur. Le couple élevé garantit une force pleinement exploitée pour les interventions à charge partielle, tandis que l’augmentation de couple assure une traction maximale même pour les travaux de transport particulièrement difficiles. Le moteur est bridé directement à la boîte de vitesses de sorte à former un bloc.

Dans la catégorie de puissance de 114 CV, le moteur utilisé est un puissant moteur turbo Diesel Common-Rail à 4 cylindres de chez VM Motori. Les puissants moteurs turbo Diesel Common-Rail FPT assurent avec leur puissance de 150 à 175 CV une efficience maximale et maîtrisent toutes les tâches sans peine. Les deux moteurs sont conformes à la norme sur les gaz d'échappement EU6c.

Traitement ultérieur des gaz d'échappement

Les exigences en matière de retraitement des gaz d’échappement augmentent avec la puissance du moteur et sont sans cesse renforcées par la législation dans les différents pays. REFORM peut satisfaire à toutes les exigences légales sur l’ensemble de sa gamme de produits, et propose toujours à ses clients la technique la plus moderne en matière moteurs et de retraitement des gaz d’échappement.

Les moteurs de dernière génération sont dotés d’une technologie très complète pour réduire les émissions de gaz d’échappement. Les eux modèles disposent d’une recirculation des gaz d’échappement et d’un filtre à particules Diesel. Les véhicules municipaux Boki sont ainsi pourvus d’un filtre à particules autonettoyant. Le système fermé du filtre à particules réduit les émissions de suie de plus de 98 %. Ce système filtre et élimine 99,9% des particules fines de poussière. En plus du filtre à particules autonettoyant, un précatalyseur d'oxydation est également intégré pour protéger l'environnement.

Avec le dispositif SCR (selective catalytic reduction) et l’additif AdBlue supplémentaires ainsi que la surveillance des valeurs de NOX et de particules fines pendant la marche, ces moteurs satisfont donc aux exigences extrêmement strictes de la norme sur les gaz d'échappement EU6c. La régénération automatique du filtre à particules et l’équipement SCR sans entretien permettent également de réduire la maintenance du traitement ultérieur des gaz d'échappement à un minimum.

Le renforcement des normes sur les gaz d’échappement sert à réduire les émissions polluantes des moteurs Diesel.

Monoxyde de carbone (CO) (CO) - Hydrocarbures (HC) - Oxydes d’azote (NOx) - Particules fines (PM)

Le montage de différents systèmes de traitement des gaz d’échappement permet de réduire considérablement les émissions de substances polluantes.

Position de l’échappement

Le système d’échappement complet avec filtre à particules de suie et dispositif SCR se trouve côté passager, bien protégé. Sur demande, certains modèles peuvent voir leur échappement déplacé vers le haut.

Réservoir de carburant

Tous les véhicules municipaux Boki sont dotés d’un généreux réservoir de carburant pouvant atteindre 90 litres. Plus rien ne s’oppose donc à une longue journée de travail, puisque la quantité de carburant est amplement suffisante pour une journée au moins, voire plus selon le type de travail effectué. À côté du réservoir de carburant se trouve un réservoir AdBlue, qui peut aller jusqu’à 20 l selon le constructeur du moteur.