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Chaîne cinématique sophistiquée Muli

Les modèles REFORM Muli sont disponibles au choix avec une boîte de vitesses mécanique ou avec une transmission hydrostatique.

Mécanique

Les REFORM Muli sont équipés en série d’un diviseur synchronisé, et peuvent être dotés selon les modèles d’une boîte de vitesses de 40 ou 50 km/h. Grâce à un groupe diviseur, les 8 rapports avant sont divisés en 16 rapports pour un réglage encore plus précis de la vitesse. La marche arrière peut également être divisée en 8 rapports. Pour les utilisations à vitesse lente, une boîte de vitesses rampantes à 32 rapports à étagement de précision est disponible en option avec des vitesses de marche particulièrement basses.

Les avantages de la boîte de vitesses Muli en un coup d’œil :

  • Étagement des rapports serré et fonctionnel
  • Démarrage à basse vitesse – particulièrement important sur les terrains extrêmes, avec 8 rapports dans la plage de travail principale entre 4 et 12 km/h
  • Chevauchement généreux entre les rapports
  • Changements de vitesses sûrs, rapides et en douceur grâce à la synchronisation de la boîte de vitesses et de la boîte d'inversion
  • Espacements courts et précis en raison de la prise directe du levier dans la boîte de vitesses
  • Groupe diviseur à présélection pour une conduite anticipative
  • Vitesse de travail parfaitement adaptée à la vitesse de rotation de la prise de force pour une productivité maximale des outils portés

HybridShift

Les tâches auxquelles le Muli est confronté sont toujours plus diversifiées et nécessitent des types de transmission différents en fonction des outils montés, de la vitesse de travail et du couple de charge. Chaque concept d’entraînement a ses propres avantages et inconvénients. La transmission REFORM HybridShift réussit cependant à combiner les avantages d’une transmission hydrostatique en mode de travail et d’une transmission mécanique pour les trajets sur route, sans aucun compromis.

En mode transport, rien ne bat l’efficacité d’une boîte de vitesses mécanique. En particulier lorsqu’il est pleinement chargé, le véhicule peut rouler à grande vitesse de façon économique.

Les utilisations telles que le balayage, le déneigement des zones de stationnement ou le nettoyage des délinéateurs nécessitent des changements du sens de marche ainsi que des arrêts et des redémarrages fréquents. Une transmission hydrostatique constitue alors la solution idéale.

Principe de fonctionnement

En mode mécanique, les composants hydrauliques sont séparés de la chaîne cinématique. L’entraînement est mécanique à 100 % (bleu), sans perte de rendement due au système hydraulique. Ce mode est identique à celui de la boîte de vitesses mécanique du Muli à l’exception du mode de vitesses rampantes, qui représente une unité de l’hydrostat.

Après le passage au mode hydrostatique, les composants de l’hydrostat, la pompe (jaune) et le moteur hydrauliques (vert) commencent à travailler. Le système hydrostatique est commutable sur 4 rapports et deux groupes. L’inversion du sens de marche se fait au moyen d’un sélecteur sur la manette.

Entraînement mécanique

En mode transport, rien ne bat l’efficacité d’une boîte de vitesses mécanique. En particulier lorsqu’il est pleinement chargé, le véhicule peut rouler à grande vitesse de façon économique.

 

Selon le type d’intervention, l’utilisateur peut choisir entre la boîte de vitesses mécanique et la transmission continue. La commutation est immédiate via le levier de sélection.

Entraînement hydrostatique

La transmission hydrostatique permet des démarrages et des immobilisations en toute sécurité même sur des pentes extrêmes, pour la sécurité du conducteur comme du véhicule dans leur travail quotidien.

Prise de force arrière protégée

Tous les modèles Muli sont équipés en série d’une prise de force arrière. L’entraînement de la prise de force arrière est assuré directement par le centre du tube central depuis la transmission de l’essieu arrière vers l’outil porté. Les pièces en rotation sont ainsi toujours protégées comme il se doit. La prise de force arrière peut délivrer selon les modèles 540 ou 1 000 tr/min. Selon le Muli, une prise de force avant peut fournir en option 540 ou 1 000 tr/min.