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Boki technique d’entraînement

La technique d’entraînement éprouvée des pelles Boki permet d’intervenir efficacement dans les conditions les plus diverses.

Entraînement des modèles semi-automatiques

Les modèles semi-automatiques sont pourvus d’un entraînement par moteurs de roue hydrauliques qui permettent de manœuvrer aisément la pelle.

Le conducteur a alors le choix entre 2 modes de conduite :

Marche rapide
Dans ce mode, seul le moteur de roue indépendant est entraîné. La pelle atteint alors une vitesse de marche maximale d’environ 6 km/h.

Transmission intégrale
Dans ce mode de transmission intégrale, les trois moteurs de traction sont entraînés simultanément. L’entraînement atteint alors sa traction maximale à 2 km/h.

Les manœuvres de la pelle Boki semi-automatique sont effectuées à l’aide des touches de commande sur le timon.

Les commandes permettent non seulement de faire rouler la Boki, mais aussi en option de corriger le niveau. La pelle se positionne ainsi aisément sur son lieu de travail et est parfaitement de niveau.

Entraînement pelles mobiles

Les quatre roues de la pelle mobile Boki 2651 sont entraînées en permanence par des moteurs de roue hydrauliques, ce qui garantit une traction optimale et des performances de conduite parfaites. Les deux modèles supérieurs 4552 et 6552 de la gamme Reform Boki sont dotés d’un concept d’entraînement innovant. La transmission hydrostatique possède 2 plages de vitesses et une commande automotive. La vitesse de marche de la pelle se règle ainsi exclusivement via le régime moteur. La puissance de traction de la transmission s’adapte automatiquement à la charge changeante selon les différentes configurations de conduite. L’entraînement porte sur l’essieu avant, doté d’un différentiel blocable. La transmission intégrale peut être activée pour une meilleure traction. 

Transmission intégrale

Toutes les pelles Boki sont équipées d’un différentiel autobloquant sur l’essieu avant qui assure une meilleure traction en conditions difficiles. En cas de traction vraiment difficile, la transmission intégrale peut être activée en complément via la boîte de transfert.

La transmission intégrale s’active et se désactive en toute simplicité à l’aide d’un interrupteur. Un témoin lumineux dans le tableau de bord informe le conducteur si la transmission intégrale est active ou non.

Correction de niveau et blocage d’essieu

Toutes les pelles Boki peuvent être équipées d’une correction de niveau. La correction de niveau permet de faire pencher la pelle vers la gauche ou vers la droite. La commande de la correction du niveau se fait par voie hydraulique en toute simplicité depuis le siège conducteur.

 

Les pelles Boki à suspension bénéficient en plus sur demande d’un blocage d’essieu qui bloque la suspension par voie hydraulique. Le blocage d’essieu est prévu en particulier pour le franchissement de terrains accidentés.

Modes de direction

La maniabilité exceptionnelle des pelles mobiles Boki est assurée par leurs différents modes de direction. 4 différents types de directions sont disponibles.

 

  • Direction avant
  • Direction sur les 4 roues
  • Marche en crabe
  • Direction sur les roues arrière

Dimensions et porte-à-faux

Avec une largeur de 83 à 150 cm, les pelles Boki sont d’une maniabilité extrême et d’une très grande souplesse d’utilisation. Il existe un modèle adapté même pour les espaces les plus restreints. Avec une largeur à partir de 98,5 cm seulement, les pelles mobiles sont extrêmement maniables et peuvent aller quasiment partout où elles veulent.

En plus de leurs dimensions compactes, leur très faible porte-à-faux à l’arrière garantit un travail aisé même lorsque l’espace est vraiment restreint.

Poids

Les ingénieurs des pelles Boki ont veillé à toujours viser un rapport de poids optimal. L’utilisation d’aciers extrêmement résistants, la conception optimisée et la répartition parfaite du poids rendent les pelles Boki imbattables.

Leur faible poids est garant d’un ménagement du sol optimal et évite d’endommager les allées et les voies.

Moteurs

Les moteurs Diesel, souples et particulièrement économiques, exploitent un couple moteur très élevé sur une large plage de régime et convainquent par leur puissante force de traction. Le couple moteur élevé garantit traction et souplesse pour les emplois en charge partielle. La suspension du moteur et de la cabine empêche les oscillations et les vibrations d’atteindre le poste de conduite.

Dans la catégorie de puissance de 23 à 45 CV, les véhicules sont dotés des moteurs éprouvés de chez Kubota. De puissants moteurs turbo Diesel Common-Rail modernes de VM Motori assurent avec leur puissance de 71 à 98 CV une efficacité maximale et maîtrisent toutes les tâches sans peine.

Traitement ultérieur des gaz d'échappement

Les différentes catégories de puissances requièrent différents retraitements des gaz d’échappement. Les exigences en matière de retraitement des gaz d’échappement augmentent avec la puissance et sont sans cesse renforcées par la législation dans les différents pays. REFORM peut satisfaire à toutes les exigences légales sur l’ensemble de sa gamme de produits, et propose toujours à ses clients la technique la plus moderne en matière moteurs et de retraitement des gaz d’échappement.

Le renforcement des normes sur les gaz d’échappement sert à réduire les émissions polluantes des moteurs Diesel.

  • Monoxyde de carbone (CO)
  • Hydrocarbures (HC)
  • Oxydes d’azote (NOx)
  • Particules fines (PM)

Le montage de différents systèmes de traitement des gaz d’échappement permet de réduire considérablement les émissions de substances polluantes.

Moteurs normes sur les gaz d'échappement 3A et 3B

Les modèles des catégories jusqu’à 37 kW / 50 CV sont dotés de moteurs de la marque Kubota qui répondent aux exigences de la norme 3A. Ils sont équipés d’un dispositif de recirculation des gaz d'échappement.

Les modèles de 72 CV intègrent des moteurs VM. Ces moteurs disposent d’une recirculation des gaz d’échappement et d’un filtre à particules Diesel. Cet équipement satisfait aux exigences légales de la norme sur les gaz d’échappement 3B. Les modèles Boki sont équipés d’un filtre à particules autonettoyant. Le système fermé du filtre à particules réduit les émissions de suie de plus de 98%. Ce système filtre et élimine 99,9% des particules fines de poussière.

Pneumatiques

Un grand choix de pneus différents garantit une adhérence optimale pour toutes les interventions. Les différents pneus en différents profils spéciaux assurent une traction maximale, une faible pression au sol et une sécurité optimale. Ils garantissent la stabilité, même en cas de terrains et de conditions d’intervention difficiles.