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Puissants moteurs Metrac

Avec de puissants moteurs Diesel de 44 à 91 CV, REFORM propose une large gamme de moteurs très diversifiés.

Technique de moteur

Les moteurs 4 cylindres, souples et particulièrement économiques, exploitent un couple moteur très élevé sur une large plage de régime et convainquent par leur puissante force de traction. Le couple moteur élevé garantit traction et souplesse pour les emplois en charge partielle. La quadruple suspension en caoutchouc du moteur et de la cabine empêche les oscillations et les vibrations d’atteindre le poste de conduite.

De puissants moteurs turbo Diesel Common-Rail modernes de 3 l de cylindrée de VM Motori assurent avec leur puissance de 70 à 91 CV une efficacité maximale et maîtrisent toutes les tâches sans peine. 

Dans la catégorie de puissance de 44 à 49 CV, les véhicules sont dotés des moteurs éprouvés de chez Kubota.

Montage du moteur

Sur les Reform Metrac, le moteur est monté vers droite sur le côté du conducteur, ce qui permet de maintenir très bas le centre de gravité du véhicule dans son ensemble. 

Ce sens de montage du moteur offre différents avantages. En montant le moteur dans le sens longitudinal, la boîte de transfert se trouve ainsi à l’avant du véhicule. Cela a pour effet de générer une transmission de la force en ligne droite sans perte de rendement. Les Reform Metrac offrent une puissance sans perte à la prise de force. L’unité de refroidissement est entraînée directement sur le moteur et fonctionne ainsi avec une efficience maximale. Les radiateurs se trouvent à l’arrière du véhicule et sont ainsi bien protégés contre la poussière et l’encrassement. 

Traitement ultérieur des gaz d'échappement

Les différentes catégories de puissances requièrent différents retraitements des gaz d’échappement. Les exigences en matière de retraitement des gaz d’échappement augmentent avec la puissance et sont sans cesse renforcées par la législation dans les différents pays. REFORM peut satisfaire à toutes les exigences légales sur l’ensemble de sa gamme de produits, et propose toujours à ses clients la technique la plus moderne en matière moteurs et de retraitement des gaz d’échappement.

Le renforcement des normes sur les gaz d’échappement sert à réduire les émissions polluantes des moteurs Diesel.

  • Monoxyde de carbone (CO)
  • Hydrocarbures (HC)
  • Oxydes d’azote (NOx)
  • Particules fines (PM)

Le montage de différents systèmes de traitement des gaz d’échappement permet de réduire considérablement les émissions de substances polluantes.

Moteurs normes sur les gaz d'échappement 3A et 3B

Les modèles des catégories jusqu’à 37 kW / 50 CV sont dotés de moteurs de la marque Kubota qui répondent aux exigences de la norme 3A. Ils sont équipés d’un dispositif de recirculation des gaz d'échappement.

Les modèles entre 37 kW / 50 CV et 56 kW / 75 CV sont dotés de moteurs VM. Ces moteurs disposent d’une recirculation des gaz d’échappement et d’un filtre à particules Diesel. Cet équipement permet de satisfaire aux obligations légales de la norme 3B et même, pour certains modèles, de la norme 5. Les modèles Metrac sont équipés d’un filtre à particules autonettoyant. Le système fermé du filtre à particules réduit les émissions de suie de plus de 98 %. Ce système filtre et élimine 99,9% des particules fines de poussière.

Moteurs norme sur les gaz d’échappement 5

Dans la catégorie de puissance de plus de 56 kW / 75 CV, les moteurs VM sont dotés en plus d’un catalyseur d'oxydation pour protéger l'environnement. Avec l’équipement RCS en plus (selective catalytic reduction) et l’additif Ad Blue, ces moteurs satisfont déjà aux directives d’échappement Euro 5. La régénération automatique du filtre à particules et l’équipement SCR sans entretien permettent également de réduire la maintenance du traitement ultérieur des gaz d'échappement à un minimum.