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Potenti motori Metrac

Con i potenti motori diesel da 44 a 91 CV, REFORM offre un'ampia gamma di prodotti con motori molto diversi tra loro.

Tecnologia del motore

I motori elastici e particolarmente economici a 4 cilindri sfruttano una coppia molto elevata su un'ampia fascia di regimi e convincono con l'enorme capacità di ripresa. La coppia elevata garantisce piena potenza ed elasticità negli usi che prevedono un carico parziale. Il quadruplo alloggiamento elastico di motore e cabina impedisce a vibrazioni e oscillazioni di raggiungere il posto guida.

I moderni e potenti motori turbodiesel Common Rail con cilindrata 3 L di VM Motori assicurano una potenza da 70 a 91 CV per la massima efficienza e affrontano senza problemi qualsiasi lavoro. 

Nella classe di potenza tra 44 e 49 CV viene montata la collaudata tecnologia dei motori Kubota.

Assemblaggio motore

Per il Reform Metrac, il motore viene montato a destra sul lato del conducente, in questo modo il baricentro dell'intero veicolo viene mantenuto molto in basso. 

La direzione di montaggio del motore offre diversi vantaggi. Grazie al montaggio del motore in direzione longitudinale, il distributore di coppia si trova nella parte frontale del veicolo. Questo offre il vantaggio di un flusso di forze rettilineo senza perdite del rendimento. Reform Metrac offre la massima potenza della presa di forza senza alcuna perdita. L'unità del radiatore viene azionata direttamente sul motore e può essere così utilizzata con estrema efficienza. I radiatori si trovano nella parte posteriore del veicolo e sono perfettamente protetti da polvere e sporco. 

Post-trattamento gas di scarico

Le diverse classi di potenza richiedono diversi sistemi di post-trattamento gas di scarico. I requisiti del post-trattamento gas di scarico aumentano con l'aumentare della potenza e vengono continuamente resi più rigidi dai legislatori dei diversi Paesi. REFORM è in grado di soddisfare tutte le disposizioni di legge per l'intera gamma di prodotti e di offrire sempre ai propri clienti la tecnologia più moderna per i motori e i sistemi di post-trattamento gas di scarico.

I parametri più rigidi delle classi di emissioni consentono di ridurre la presenza di sostanze tossiche nei gas di scarico dei motori diesel.

  • Monossido di carbonio (CO)
  • Idrocarburi (HC)
  • Diossido di azoto (NOx)
  • Polveri sottili (PM)

Con l'adozione di diversi sistemi di post-trattamento gas di scarico, l'emissione di sostanze tossiche viene drasticamente ridotta.

Motori con classe di emissioni 3A e 3B

I modelli della categoria fino a 37 kW / 50 CV dispongono di motori di marca Kubota, che soddisfano i requisiti della classe di emissioni 3A. Sono dotati di ricircolo dei gas di scarico.

Sui modelli tra 37 kW / 50 CV e 56 kW / 75 CV vengono montati i motori VM. Questi motori dispongono di un ricircolo dei gas di scarico e di un filtro antiparticolato. Con questa dotazione è possibile soddisfare i requisiti di legge della classe 3B e persino della classe 5 per determinati modelli. I modelli Metrac sono dotati di filtri antiparticolato autorigeneranti. Il sistema chiuso del filtro antiparticolato riduce oltre il 98% delle emissioni di fuliggine. Il 99,9% di queste polveri sottili viene catturato ed eliminato dal sistema.

Motori con classe di emissioni 5

Nella classe di potenza superiore a 56 kW / 75 CV, sui motori VM viene montato anche un precatalizzatore ad ossidazione per la tutela dell'ambiente. L'ulteriore dotazione SCR (selective catalytic reduction) e l'additivo AdBlue consentono ai motori di soddisfare sin da oggi le direttive sui gas di scarico di classe 5. Grazie alla rigenerazione automatica del filtro DPF e alla dotazione SCR esente da manutenzione è stato possibile ridurre al minimo la manutenzione del post-trattamento gas di scarico.