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Diversi motori Motech

Su REFORM Motech vengono montati potenti motori a benzina a 4 tempi. Nella classe di potenza di 4 – 14 CV vengono utilizzati motori a 1 cilindro. Nella classe di potenza da 16 o 23 CV vengono utilizzati motori a 2 cilindri.

Motore a 1 cilindro

I motori a 1 cilindro si basano su motori di alta qualità di Honda, Subaru Robin e MAG. I motori molto facili da avviare e potenti sono di facile manutenzione e sono molto apprezzati per il loro peso ridotto e soprattutto per la loro idoneità all'uso in pista. 

Motore a 2 cilindri

Nel caso dei motori a 2 cilindri è stata scelta la pregiata qualità dei motori Briggs & Stratton Vanguard. I motori ad avvio agevole da 16 o 23 CV convincono soprattutto per la loro silenziosità e l'enorme potenza anche durante gli impieghi con maggiori sollecitazioni.

In base all'applicazione, il motore può essere ampliato con diverse opzioni, ad esempio avviamento elettrico, collettore di aspirazione esterno e molto altro.

Versione del motore per impiego alpino

In base all'applicazione e al modello, i motori sono equipaggiati per l'impiego alpino. Per poter lavorare in modo ottimale in queste condizioni impegnative, tutti i motori dispongono di una lubrificazione a sbattimento che permette sempre una perfetta lubrificazione del motore. Affinché sia disponibile sufficiente carburante per il motore in qualsiasi posizione, su tutti i modelli Motech viene montata di serie una pompa della benzina.

Anche il filtro dell'aria ha un ruolo importante. Reform sceglie filtri dell'aria a secco. In caso di impieghi estremi, su alcuni modelli viene utilizzato anche un ugello per montagna. Si tratta di una speciale candela di accensione per un impiego su pendenze estreme.